Rövid ugrásra képes sportautót mutatott be Musk, a Tesla 2028-ra ígéri a gyártást

A Tesla 2026. október 15-én, egy Waco közelében lévő SpaceX-tesztterületen tartotta a bemutatót, amelyet a cég X-fiókján élőben közvetítettek (CBS News, TechCrunch). Musk a CBS News beszámolója szerint azt mondta: „Flying cars are real” (A repülő autók valóságosak), ugyanakkor hozzátette, hogy a siker „nem garantált”, de az autó „valószínűleg működni fog”.

A bemutatón vezető nem ült az autóban. A CBS News leírása szerint a jármű felhajtott egy visszahajló rámpára, fejjel lefelé a felülethez tapadt, majd leugrott a végéről, a levegőben 180 fokot fordult, és a kerekeire érkezett. A TechCrunch szerint az autó később menet közben átugrott egy sorban álló Cybercabot, Cybertrucköt, Tesla Semit, Model Y-t és Model 3-at is. Musk a CNN beszámolóját átvevő ABC7 szerint azért nem ült senki a volánnál, hogy „make sure we don’t kill anyone” (biztosan ne öljünk meg senkit).

A cég közlése szerint az autó tíz fúvókával és ultranagy nyomású levegőtartályokkal emelkedik fel. Lars Moravy, a Tesla mérnöki alelnöke a TechCrunch szerint azt mondta, hogy a tíz fúvóka 600 liter újratölthető sűrített levegőből táplálkozik. A Tesla közlése szerint a karosszéria „minden használható üregében” szénszálas burkolatú nyomástartó edények vannak; a TechCrunch megjegyzi, hogy ilyen tartályokat korábbi SpaceX-rakétarobbanásokkal is összefüggésbe hoztak. Musk a Tesla és a SpaceX közös fejlesztésének nevezte a járművet.

A TechCrunch szerint a Tesla három változatot jelentett be. A „Performance” kétüléses, közútra szánt modell aktív aerodinamikával; a kétüléses „Thrust” hátsó gázfúvókákkal egy másodpercen belüli gyorsulást ígér 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 97 km/h); az együléses „Rocket” tíz fúvókával szerelt, és csak meghívásos alapon érhető el. A cég mindhárom változatnál 300 mérföldes (kb. 480 km) hatótávot és 230 mérföld/óránál (kb. 370 km/h) nagyobb végsebességet közölt. Ezeket az adatokat független fél nem ellenőrizte.

A foglalási feltételekről a források eltérően számolnak be. A TechCrunch szerint a Performance foglalási díja 50 ezer, a Thrusté 250 ezer dollár. A Forbes szerint a Tesla 50 ezer dolláros előleget fogad el az Egyesült Államokban, Kanadában és Kínában. A CBS News szerint viszont a nem repülő Roadster 5000 dolláros előleggel foglalható, a Thrust modell pedig nem foglalható. Végleges árat a Tesla nem közölt.

A szabályozási helyzet tisztázatlan. A CBS News szerint a Tesla honlapja maga jelzi, hogy a repülő modell nem engedélyezett közúti használatra. A szövetségi légügyi hatóság (FAA) a lapnak azt közölte, hogy a jármű nem felel meg a légi jármű definíciójának, a közúti biztonsági hatóság (NHTSA) nem válaszolt a megkeresésre, az amerikai közlekedési minisztérium egyik vezető tisztviselője pedig kétségét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a jármű fel tud-e szállni.

Roger Connor, a Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrhajózási Múzeumának munkatársa az ABC7 által átvett CNN-cikkben azt mondta, hogy az autó rossz repülő és rossz jármű is lenne, és hozzátette: „we are literally talking about hopping” (szó szerint ugrálásról beszélünk). Dan Ives, a Yorkville Ives elemzője a CBS News szerint úgy véli, a Roadster nem lesz jelentős bevételi tényező, de erősíti a Tesla márkáját. Musk maga is azt mondta a TechCrunch szerint, hogy bevételi szempontból nem biztos, hogy a modell sokat számít, és hogy az autónál „a biztonság nem a fő cél”.

A Forbes szerint a Tesla részvényei pénteken a nyitás előtti kereskedésben közel 5 százalékot emelkedtek, helyi idő szerint 10 óra után pedig 1,5 százalék feletti pluszban, 368,19 dolláron álltak. A Tesla október 21-én teszi közzé harmadik negyedéves eredményeit.

Tények

A Tesla 2026. október 15-én egy Waco közelében lévő SpaceX-tesztlétesítményben mutatta be a második generációs Roadstert, a bemutatót a Tesla X-fiókján közvetítették. (cbsnews.com)
A bemutatón az autóban nem ült vezető; a jármű rámpáról ugrott le, a levegőben 180 fokot fordult, és a kerekeire érkezett. (cbsnews.com)
Az autó menet közben átugrott egy Cybercabot, Cybertrucköt, Tesla Semit, Model Y-t és Model 3-at. (techcrunch.com)
Lars Moravy szerint a tíz fúvóka 600 liter újratölthető sűrített levegőből táplálkozik. (techcrunch.com)
Három változat: Performance, Thrust és Rocket; a cég szerint 300 mérföld hatótáv és 230 mérföld/óra feletti végsebesség. (techcrunch.com)
A gyártás kezdetét 2028-ra tervezik; végleges árat nem közöltek. (forbes.com)
A TechCrunch szerint a Performance foglalási díja 50 ezer, a Thrusté 250 ezer dollár. (techcrunch.com)
A CBS News szerint a nem repülő Roadster 5000 dolláros előleggel foglalható, a Thrust nem foglalható. (cbsnews.com)
Az FAA közlése szerint a jármű nem felel meg a légi jármű definíciójának; a Tesla honlapja szerint a repülő modell közúton nem engedélyezett. (cbsnews.com)
A 0–60 mérföld/órás gyorsulásra 0,81 másodperces adat is kering, ezt független fél nem ellenőrizte. (tech-insider.org)
A Roadstert 2017 novemberében jelentették be, a szállításokat eredetileg 2020-ra ígérték. (forbes.com)
A Tesla-részvény pénteken 10 óra után 1,5 százalék feletti pluszban, 368,19 dolláron állt. (forbes.com)

Mit jelent ez?

A Tesla 2017 novemberében jelentette be az új Roadstert, és a szállításokat eredetileg 2020-ra ígérte (Forbes). A TechCrunch összesítése szerint a projektet 2020-ban, 2021-ben, 2023-ban és 2024-ben is elhalasztották; Musk 2025 végére, majd 2026. április 1-jére ígérte a bemutatót, az október 1-jére kitűzött eseményt pedig az időjárás miatt halasztották el. Az ABC7 megjegyzi, hogy Musk korábbi gyártási határidői gyakran éveket csúsztak.

A repülő autó gondolata nem új: a CBS News szerint Glenn Curtiss már 1917-ben bemutatott egy prototípust. Az ABC7 szerint a kaliforniai Alef nevű cég már repült egy együléses, nyolc légcsavaros, 254 font (kb. 115 kg) tömegű járművel, amely jóval könnyebb a Roadsternél. A bemutatott Tesla nem tartós repülésre, hanem rövid ugrásokra volt képes, és a repülési funkció semmilyen hatósági tanúsításon nem esett át (Tech Insider).